Standar nasional baru untuk baterai litium secara resmi diterapkan! Siapa yang memiliki keunggulan dibandingkan baterai litium dibandingkan baterai asam timbal?

Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Republik Rakyat Tiongkok telah merevisi Ketentuan Peraturan untuk Industri Baterai Lithium Ion dan Tindakan Sementara untuk Administrasi Pengumuman Peraturan untuk Industri Baterai Lithium Ion, sehingga membentuk Ketentuan Peraturan untuk Baterai Lithium Ion Industri (versi 2018) dan Tindakan Sementara Administrasi Pengumuman Peraturan Industri Baterai Lithium Ion (versi 2018), yang akan diterapkan secara resmi mulai 15 Februari 2019.

Metode ini sangat memperkuat manajemen industri baterai lithium-ion, memandu transformasi dan peningkatan industri, dengan penuh semangat memupuk industri-industri baru yang strategis, dan mendorong perkembangan yang sehat dari industri baterai lithium-ion.

Tidak ada keraguan bahwa standar nasional baru untuk kendaraan listrik mempunyai dampak yang signifikan terhadap baterai timbal-asam. Banyak merek baterai lithium berkecepatan rendah yang didedikasikan untuk kendaraan listrik telah mengalami peningkatan penjualan yang signifikan pada tahun 2018, dan telah mengumpulkan energi untuk tahun pertama standar nasional yang baru! Bahkan banyak yang mengira standar nasional baru kendaraan listrik akan menjadi titik balik kemerosotan industri baterai timbal-asam? Apakah itu benar?

1. Jangan melebih-lebihkan dampak standar nasional baru terhadap industri baterai timbal-asam

Karena kendaraan listrik dibagi menjadi tiga kategori setelah penerapan standar nasional yang baru, dan moped listrik serta sepeda motor listrik tidak memiliki persyaratan berat keseluruhan kendaraan, maka kedua jenis kendaraan listrik ini merupakan kategori yang dapat memperoleh keuntungan lebih, dan juga menjadi fokus produsen. Selama memenuhi standar sepeda motor listrik dan moped, baterai timbal-asam tetap menjadi pilihan utama!

2. Jangan meremehkan penerimaan baterai lithium di kota-kota tingkat pertama dan kedua
Di kota-kota lapis pertama dan kedua seperti Shanghai dan Beijing, penerimaan baterai litium sudah cukup tinggi! Di satu sisi, hal ini merupakan dampak dari kebijakan tersebut, di sisi lain juga mencerminkan bahwa masyarakat baterai litium tidak terlalu sensitif terhadap harga, namun bagi konsumen di pasar perkotaan, perlu waktu dan proses untuk menerima produk baru. hal-hal! Tentu saja, tidak menutup kemungkinan bahwa beberapa saluran merek baterai litium telah dipromosikan dengan sangat baik, dengan penjualan yang baik di kota-kota lapis ketiga dan keempat!

3. Masih banyak masalah yang harus diselesaikan untuk baterai timbal-asam dan lithium
Jika kendaraan listrik ingin sepenuhnya dialiri listrik lithium-ion, mereka masih menghadapi banyak masalah!

Pertama: Meskipun biaya produksi sel baterai lithium berkualitas tinggi telah menurun, harganya masih tinggi untuk industri kendaraan roda dua listrik yang sensitif terhadap harga.

Kedua: Industri baterai litium sejauh ini kekurangan saluran daur ulang. Menurut data, tingkat daur ulang sel baterai litium di Tiongkok kurang dari 10%.

Ketiga: Kecelakaan baterai litium sering terjadi, dan keselamatan adalah kuncinya.

Tentu saja, untuk baterai timbal-asam, standar nasional baru untuk baterai yang telah dikeluarkan memerlukan energi spesifik menurut standar massa dan mensyaratkan kepadatan energi memenuhi indikator standar nasional, yang juga mengedepankan persyaratan baru bagi industri! Baterai timbal-asam dan baterai litium akan menghadapi tantangan besar di tahun 2019!