Baterai litium mungkin akan menjadi usang?

Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak kendaraan energi baru yang memasuki kehidupan masyarakat. Menurut data yang relevan, pada akhir tahun 2020, jumlah kendaraan energi baru di Tiongkok telah mencapai 4,92 juta, atau mencakup 1,75% dari total jumlah kendaraan, meningkat 1,11 juta dibandingkan tahun 2019, atau 29,18%. Selain itu, pertumbuhan kendaraan energi baru telah melampaui 1 juta selama tiga tahun berturut-turut, menunjukkan tren pertumbuhan yang berkelanjutan dan pesat, yang menunjukkan bahwa industri ini memiliki tren perkembangan yang baik.

Seperti kita ketahui bersama, kendaraan energi baru digerakkan oleh kendaraan, dan kapasitas baterai secara langsung mempengaruhi daya tahan kendaraan. Oleh karena itu, bagi mereka yang ingin membeli kendaraan energi baru akan memberikan perhatian khusus pada kelebihan dan kekurangan baterai.

Baterai litium pasti sudah tidak asing lagi bagi semua orang. Hal ini dapat dilihat di mana-mana dalam kehidupan kita sehari-hari, seperti baterai mainan, baterai sepeda listrik, dll. Saat ini, baterai lithium juga telah diterapkan pada kendaraan energi baru. Namun kekurangan baterai lithium sendiri juga menarik perhatian pengguna kendaraan energi baru.

Misalnya, umur baterai litium yang pendek menyebabkan daya tahan kendaraan menjadi buruk; Mudah menua, yang meningkatkan biaya penggunaan mobil; Yang lebih fatal lagi, baterai litium rentan meledak dan bermasalah dengan keamanan. Semua kekurangan ini mengarah pada pengembangan baterai litium yang lebih efisien dan aman. Perusahaan kendaraan energi baru dan perusahaan penelitian dan pengembangan baterai juga secara aktif merespons permasalahan ini.

Baterai super telah dikembangkan yang dapat terisi penuh dalam 15 detik

Pada bulan September 2020, Skeleton dan Institut Teknologi Karlsruhe memperkenalkan sejenis baterai graphene. Kecepatan pengisian dan pengosongannya 1000 kali lipat dari baterai biasa. Hanya membutuhkan waktu 15 detik untuk terisi penuh, tidak mudah menua, dan kapasitasnya juga telah ditingkatkan. Perusahaan telah menandatangani transaksi teknologi senilai 1 miliar euro dengan perusahaan mobil terkemuka, yang dapat menghasilkan produksi kendaraan energi baru dalam skala besar yang dilengkapi baterai super dalam tiga tahun ke depan.

Sebelumnya, teknologi baterai graphene yang dikembangkan oleh GAC Group diluncurkan di Tiongkok pada Juli 2020 untuk meningkatkan efisiensi baterai kendaraan energi baru. Selain itu, pada bulan Desember 2020, GAC Group mengumumkan bahwa mereka akan menguji kendaraan sebenarnya dan memasarkannya dengan lancar. Meskipun kecepatan penelitian dan pengembangan GAC Group relatif cepat, dibandingkan dengan teknologi asing, "kekuatan keras" teknologi graphene GAC Group sedikit lebih rendah. Pengisian daya 80% membutuhkan waktu 8 menit, dan jarak berkendara maksimum adalah 300 kilometer.

Singkatnya, kemunculan baterai super diharapkan akan sangat meningkatkan daya tahan dan efisiensi pengisian daya kendaraan energi baru, dan sebagian besar menutupi kekurangan baterai litium.

Berbagai baterai efisiensi tinggi dapat diperkenalkan

Munculnya baterai super memberikan solusi permasalahan daya pada kendaraan listrik. Namun, baterai super tidak mahakuasa dan penggunaannya masih kontroversial. Hal ini menunjukkan bahwa hal ini mungkin mempunyai beberapa kelemahan. Oleh karena itu, pasar baterai akan memiliki banyak pilihan. Pada tahun 2021, pasar mungkin memperkenalkan berbagai baterai berefisiensi tinggi untuk mencoba memimpin pasar baterai daya.

Pada tanggal 9 Januari 2021, NiO Group merilis baterai solid state 150 kWh dengan daya tahan lebih dari 1000 km dan performa keselamatan yang ditingkatkan. Rencananya akan dikirim ke pasar pada kuartal keempat tahun 2022. Pada 13 Januari, SAIC Home Automotive Co., Ltd. mengumumkan akan bekerja sama dengan SAIC Group. Pada 16 Januari, Zeng Yuqun, ketua Ningde Times, mengungkapkan kepada media bahwa Ningde Times sedang mengembangkan paket baterai BEV, yang akan memiliki jangkauan lebih dari 1000 kilometer, pengisian penuh 10 menit, dan masa pakai 16 tahun. dan hingga 2 juta kilometer.

Matinya baterai litium?

Singkatnya, supremasi baterai litium dipertaruhkan. Selain fakta bahwa kelemahan baterai lithium telah secara efektif diatasi oleh bintang-bintang yang sedang naik daun, yang telah "mengguncang" posisi pasar baterai lithium, ada juga bahan penting - penyimpanan sumber daya lithium. Litium merupakan sumber daya yang tidak terbarukan, sehingga ketika sumber daya litium habis, baterai litium secara otomatis akan keluar dari panggung pasar.

Jadi, apakah baterai lithium akan mati?

Saat ini, baterai litium tidak akan segera dihilangkan. Karena dalam kehidupan kita sehari-hari, kita memiliki permintaan yang besar akan baterai lithium. Dilaporkan pada tahun 2019, produksi baterai litium di Tiongkok telah mencapai 15,722 miliar, dan skala industri baterai litium telah melampaui 200 miliar.

Ponsel, laptop, sepeda listrik, mobil listrik, peralatan listrik, kamera digital serta produk dan perlengkapan elektronik lainnya yang sering kita gunakan juga menggunakan baterai lithium sebagai tenaga penggeraknya. Selain itu, menurut survei yang relevan, dengan perluasan skala kendaraan energi baru di Tiongkok, diperkirakan permintaan kendaraan listrik di Tiongkok akan semakin meningkat di masa depan.

Oleh karena itu, meski menghadapi kesulitan, baterai litium tetap dibutuhkan dalam jangka pendek.