Seberapa jauh sepeda listrik berstandar nasional yang baru dapat berlari?

         Dalam standar wajib nasional (disebut sebagai standar nasional baru untuk kendaraan listrik), selain kecepatan, berat, tenaga motor, fungsi mengayuh, ukuran badan dan bahan dalam standar nasional baru negara tersebut) Itulah tegangan standar baterai , yang menetapkan bahwa tegangan baterai tidak boleh lebih tinggi dari 48V. Dengan kata lain, masa pakai baterai listrik murni di negara baru juga terbatas.

         Setelah penerapan standar nasional yang baru, berarti baterai bertegangan besar 60V, 72V ini tidak akan pernah muncul pada sepeda listrik berstandar nasional yang baru, tetapi muncul pada sepeda motor listrik berstandar pabrikan yang lebih tinggi. Lantas seberapa jauhkah kendaraan listrik baru berstandar nasional baterai 48V bisa melaju?

        Jarak tempuh lanjutan sepeda listrik didefinisikan sebagai berikut: "Baterai baru terisi penuh, dan bobot pengendara dikonfigurasikan menjadi 75 kg di jalan raya sekunder yang datar (dalam kondisi tidak ada angin kencang). Matikan, dalam kondisi di atas, the jarak tempuh berkendara disebut pembaharuan jarak tempuh sepeda listrik.

        Ada yang sudah tes, menurut kecepatan maksimal 25km/jam, bobot 55 kg, baterai 48V20A, motor 400W, dan kendaraan listrik baru 70 kg dengan bobot 70 kg, tidak perlu bantuan. Tidak ada jalan aspal dengan kemiringan terjal, dan jangkauan tenaga penuh sekitar 50 kilometer.

        Bagaimanapun, kehidupan sehari-hari bukanlah tempat ujian. Kita mungkin menghadapi berbagai kondisi jalan dan cuaca buruk. Kebiasaan dan bobot mengemudi pribadi juga berbeda. Situasi lama dan baru serta konfigurasi fungsional kendaraan listrik juga akan berbeda. Faktor-faktor ini akan mempengaruhi jarak tempuh kendaraan listrik. Meski sepeda listrik memiliki desain fungsi pedal, secara teoritis jarak tempuhnya tidak terbatas. Namun bila hilang juga sangat melelahkan untuk dikendarai oleh tenaga manusia. Konsumen lebih memilih menggunakan listrik untuk berkendara.

        Saat ini, teknologi baterai lithium sepeda listrik sudah sangat matang, dan atribut fisik baterai sudah mencapai batasnya. Sulit untuk meningkatkan masa pakai baterai melalui peningkatan kapasitas baterai. Jumlah penduduk cukup banyak, namun untuk kota pegunungan dan masyarakat pedesaan dengan kondisi jalan yang lebih kompleks, baterai 48V jelas tidak cukup.

        Meskipun keselamatan kendaraan listrik berstandar nasional yang baru telah meningkat pesat, kekurangan dalam fungsi dan kinerjanya juga terlihat jelas.